微网下基于V2G的电动汽车并网研究

随着微网系统的不断完善与发展,电动汽车作为可控负荷,逐步参与到微网的联合调度中。当电动汽车无序并入微网后,采用蒙特卡洛模拟法计算其充电负荷,计算电动汽车无序并网后的负荷分布,实验结果表明电动汽车无序并网在一定程度上会对微网运行造成巨大压力,并且成本较高。为解决这一问题,提出了对电动汽车进行三层控制的充放电运行策略,该策略基于V2G模式的充放电模型,对所建模型采用一种变惯性权值的粒子群算法进行优化求解。结果表明,将电动汽车以V2G模式接入微网更具经济性。