土工格栅加固路桥过渡段的动测试分析

被引：30

作者：

李献民

王永和

律文田

肖宏彬

机构：

[1] 中南大学土木建筑工程学院,中南大学土木建筑工程学院,中南大学土木建筑工程学院,中南大学土木建筑工程学院湖南长沙,,湖南长沙,,湖南长沙,,湖南长沙,

来源：

中南大学学报(自然科学版) | 2004年 / 05期

关键词：

土工格栅; 路桥过渡段; 路基; 动特性; 沉降差; 秦沈高速铁路;

D O I：

暂无

中图分类号：

U213.1 [路基];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

在秦沈铁路客运专线乙试验工点现场试验的基础上,对土工格栅加固后的路桥过渡段基床动响应特性及其影响因素进行了分析和研究。研究结果表明:随着行车速度增大,过渡段基床动应力增量为正;但当行车速度超过临界速度(220～230km/h)后,基床动应力不再增加,反而减小;基床动应力的变化特征与其在基床中的位置密切相关,沿线路纵向水平方向上,动应力随距桥台背距离的增大而呈减小趋势;沿深度方向上,动应力随深度的增加而呈衰减趋势;过渡段沉降差的存在导致基床动应力增大,严格控制过渡段沉降差是高速铁路设计和施工的关键。

引用

页码：860 / 864

页数：5

共 7 条

[1]

铁道工程.[M].郝瀛主编;.中国铁道出版社.2000,

[2]

土工格室和土工网改善基床动态性能模型试验 [J].