高速铁路大跨度桥梁端轨道动态不平顺特征分析

以一座大跨度公铁两用悬索桥为例，分析了大跨度桥梁端区域的轨道动态不平顺波形特征和时变规律，并基于最大重叠离散小波变换（Maximal Overlap Discrete Wavelet Transform,MODWT）对梁端区域轨道不平顺进行时频分析。结果表明：钢轨伸缩调节器的尖轨尖端会产生轨距突变峰值，可作为梁端里程精准定位的依据；不同月份的梁端区域轨道不平顺波形相似，轨距和轨向局部峰值位于引桥侧钢轨伸缩调节器的尖轨尖端，高低不平顺局部峰值位于梁缝处；MODWT可以精准提取梁端轨道不平顺的特征，且没有里程平移；梁端区域的轨距不平顺能量集中在波长1.98～32.10 m，由钢轨伸缩调节器产生的轨距不平顺波长为0.99～8.07 m；轨向不平顺能量集中在波长3.96～32.10 m，由钢轨伸缩调节器产生的轨向不平顺波长为0.99～8.07 m；高低不平顺能量集中在3.96～32.10 m，其中7.93～16.10 m的波长能量最突出。