变工况下电动汽车驱动系统效率优化控制

被引：12

作者：

黄万友 ^{[1
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程勇 ^{[1
]}

纪少波 ^{[1
]}

李闯 ^{[2
]}

张笑文 ^{[2
]}

张海波 ^{[3
]}

机构：

[1] 山东大学能源与动力工程学院

[2] 济南市电动汽车运营有限公司

[3] 山东宝雅新能源汽车有限公司

来源：

电机与控制学报 | 2012年 / 16卷 / 03期

基金：

国家高技术研究发展计划(863计划);

关键词：

纯电动汽车; 优化控制; 工况变换; 效率模型; 动力总成仿真模型;

D O I：

10.15938/j.emc.2012.03.004

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

0807 ;

摘要：

为有效降低驱动电机能量消耗,延长电动汽车续驶里程,对车辆工况变换时的驱动系统控制方法进行探讨。利用交流异步电机系统及磷酸铁锂电池组实测数据,采用最小二乘法构建动力总成系统效率模型,并给出基于效率模型进行优化控制、提高电力驱动系统运行效率的控制策略;搭建纯电动汽车动力总成系统仿真模型,并通过试验台实测数据验证模型的有效性;利用建立的仿真模型对纯电动汽车的起步加速过程进行优化,并利用试验台进行了测试,结果表明,对动力总成系统进行效率优化控制后,其效率在车辆起步加速过程中较原车平均提高了3.3%。基于所建立的动力总成系统效率模型,可在车辆工况变换过程中,通过优化控制策略,有效提高动力驱动系统效率。

引用

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页数：7

共 10 条

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