高低不平顺条件下高速铁路桥-隧过渡段路基的动力特性

被引：22

作者：

郭建湖

机构：

[1] 铁道第四勘察设计院

来源：

铁道科学与工程学报 | 2008年 / 04期

关键词：

板式轨道; 几何高低不平顺; 计算方法; 动力分析;

D O I：

暂无

中图分类号：

U213.1 [路基];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

基于D’Alembert原理的能量弱变分和整体Lagrange格式,建立了无碴轨道桥-隧过渡段半无限三维空间动力有限元计算模型,结合高速车辆振动的几何不平顺条件,采用一与不平顺管理标准相应的激振力来模拟列车高速移动的竖向动荷载。通过数值分析,研究了高速移动荷载和不平顺条件下桥-隧过渡段路基的动态响应,揭示了几何竖向上"凸"或下"凹"不平顺等因素对其路基变形、动应力及加速度的影响规律,并与部分实测资料进行了对比,证实了计算模型的正确性。合理选择"超高"填筑过渡段,能减小过渡段路基动态响应,其研究结果为高速铁路过渡段的设计与施工提供了重要基础。

引用

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共 7 条

[1]

高速铁路板式轨道参数与动力特性的研究 [J].