基于高铁网络的中国省会城市经济可达性

被引：48

作者：

黄洁 ^{[1
]}

钟业喜 ^{[1
]}

李建新 ^{[1
]}

文玉钊 ^{[2
]}

机构：

[1] 江西师范大学地理与环境学院/区域发展与规划研究中心

[2] 南京师范大学地理科学学院

来源：

地理研究 | 2016年 / 35卷 / 04期

关键词：

高铁网络; 经济可达性; 省会城市; 平均费用; 小时经济额度;

D O I：

暂无

中图分类号：

F532 [中国铁路运输经济]; F299.27 [地方城市经济];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 1204 ;

摘要：

基于列车时刻表中的省会城市间交通时间以及相应票价数据和各省市城镇居民家庭人均收入数据,以铁路服务价格、城镇居民消费铁路服务能力两方面为突破口,分析高铁网络对中国省会城市经济可达性的影响。结果表明:1高铁网络不同程度地提升了省会城市铁路服务价格,降低了铁路服务价格与时间可达性的相关性,同时改变了铁路服务价格的分布格局。2城镇居民消费铁路服务能力等级差异明显,其中收入水平发挥着决定性作用,而铁路服务价格的影响也不容忽视。3高铁网络缩小了"所有城市"铁路服务价格、铁路服务消费能力分布的不公平性,但扩大了"高铁城市"铁路服务价格、铁路服务消费能力分布的不公平性;铁路服务消费能力分布的不公平程度高于铁路服务价格分布的不公平程度。

引用

页码：757 / 769

页数：13

共 25 条

[1] 高速铁路对长三角地区都市圈可达性影响 [J].