基于改进的阻抗函数下的混合交通均衡模型

机动车与非机车混合行驶是中国城市交通的特点,在此基础上,又考虑了对向机动车和对向非机动车对此交通路段的阻抗函数的影响,提出了本向机动车、本向非机动车、对向机动车、对向非机动车四者共同影响下的阻抗函数的模型,从而建立了改进的阻抗函数下的混合交通均衡模型。最后,根据最优化理论和方法,证明了所提出的均衡模型的最优解等价于Wardrop的用户平衡原则,并且模型最优解是唯一的,并给出了实例分析。