车轮型面优化的研究进展

被引：13

作者：

李立 ^{[1
]}

崔大宾 ^{[1
]}

金学松 ^{[2
]}

机构：

[1] 西南交通大学机械工程学院

[2] 西南交通大学牵引动力国家重点实验室

来源：

西南交通大学学报 | 2009年 / 44卷 / 01期

关键词：

轮轨几何型面; 优化; 轮轨接触; 动态行为;

D O I：

暂无

中图分类号：

U211.5 [轮轨关系]; U270.331.1 [];

学科分类号：

0814 ; 082301 ; 080204 ; 082304 ;

摘要：

论述了轮轨型面匹配对车辆/轨道动态行为和轮轨系统磨损接触疲劳的影响.介绍了铁路车轮型面优化设计的有关理论、技术和结果,分析、比较了各种方法在车轮型面优化中的应用及其存在的问题,并给出了相应的改进措施.结合车轮踏面的现有优化设计方法,提出了一种可以综合考虑接触应力、磨耗指数和临界速度等多个性能指标的车轮踏面优化方法,指出了优化过程中数学模型建立困难和求解速度慢等问题,并提出了相应的改进措施.

引用

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页数：7

共 17 条

[1] 基于钢轨型面扩展法的车轮型面设计 [J].