高铁路基动应力数值模拟和现场试验研究

被引：10

作者：

郭志广 ^{[1
]}

魏丽敏 ^{[1
]}

周镇勇 ^{[2
]}

付贵海 ^{[1
]}

机构：

[1] 中南大学土木工程学院

[2] 福建省交通规划设计院

来源：

水文地质工程地质 | 2013年 / 40卷 / 05期

关键词：

高速铁路路基; 动力响应; 现场实测; 数值模拟;

D O I：

10.16030/j.cnki.issn.1000-3665.2013.05.008

中图分类号：

U213.1 [路基];

学科分类号：

081401 ;

摘要：

以武广高速铁路无砟轨道路基典型断面现场动测为工程背景,基于FLAC3D软件建立了相邻2个转向架荷载下的无砟轨道路基三维有限差分模型,采用激振力函数模拟列车的动荷载作用。将数值模拟与现场实测结果进行对比,验证了该模型的可行性,并用该模型分析了无砟轨道路基的动应力特性。实测和模拟结果表明:基床表层顶面轨下位置动应力响应比中线处大;动应力响应在基床表层范围内最为强烈且衰减较快;列车荷载速度对动应力影响不显著。

引用

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页数：7

共 11 条

[1]

无砟轨道路基结构动力特性与影响因素的研究.[D].孟利吉.西南交通大学.2011, 04

[2] 高速铁路路基的动力响应分析方法 [J].