电动汽车锂电池组高效主动均衡的研究与测试

被引：33

作者：

焦亚田 ^{[1
]}

谢长君 ^{[1
]}

汤泽波 ^{[2
]}

程哲 ^{[1
]}

全书海 ^{[1
]}

机构：

[1] 武汉理工大学自动化学院

[2] 东风汽车公司技术中心

来源：

汽车工程 | 2017年 / 39卷 / 08期

关键词：

电动汽车; 主动均衡; 双向DC/DC; 超级电容; 能量转移效率;

D O I：

10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.08.002

中图分类号：

TM912 [蓄电池]; U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

080802 [电力系统及其自动化]; 082301 [道路与铁道工程];

摘要：

电动汽车车载动力锂电池组在动态循环工况下的不一致性问题会严重降低电池组的整体性能。为此设计了一种基于宽压双向DC/DC的锂电池组主动均衡系统,实现任意单节或相邻多节电池间的高效能量转移。系统包括开关阵列选通单元、双向DC/DC单元和超级电容储能单元等。以各单节电池实时电压为均衡变量,开展均衡策略研究,并搭建了电池组主动均衡系统测试台架,对电池组在静置和恒流充电两种状态下进行均衡测试。结果表明:所提出的主动均衡方案可快速改善电池间的电压不一致性,均衡过程中能量转移效率可达83%以上。

引用

页码：858 / 863

页数：6

共 8 条

[1]

电动汽车磷酸铁锂电池组均衡电路设计 [J].