随着环保和能源问题的日益突出,电动汽车以其零排放、低噪声等优点而倍受关注,世界各国都把电动汽车作为汽车工业的发展方向。
近年来,虽然许多国家都投入大量资金人力研究电动汽车,但目前为止动力电池和其它一些关键性技术还没有取得有效地突破,动力电池的续驶里程和充电时间大大制约了电动汽车的发展和普及。因此,在电池问题解决之前,如何合理地选择这些部件及有关参数,使匹配达到最优,在相同蓄电池条件下,更好地满足动力性要求和最大地增加续驶里程,一直是研究者们追求的目标,也是本论文研究的主要目的。
本论文以某种型号的电动汽车作为研究对象,在对其动力传动系统的参数设计进行分析研究的基础上,对电动汽车动力传动系统的参数进行了较为合理的、简洁的选择和匹配。
本论文还对电动汽车的核心部件牵引电机——三相异步交流电动机以及蓄电池的数学模型进行了研究分析;基于电动汽车的专用仿真软件ADVISOR(Advanced Vehicle Simulator,高级车辆仿真器)建立了电动汽车的蓄电池、电动机、传动系、车身以及电动汽车的整车仿真模型,并用ADVISOR对模型进行了仿真试验,仿真结果验证了匹配参数和仿真模型的合理性。
本论文还针对仿真结果以及动力性能要求和续驶里程要求,应用基于遗传算法的汽车动力传动系统设计优化方法和ADVISOR中的自动尺寸设计(Auto-size)对电动机效率、蓄电池容量、传动系传动比等主要参数进行了优化处理。同时,对于得到的优化结果予以仿真计算,得到了一些反映电动汽车性能的曲线,验证了优化结果的合理性及优化方法的有效性。
