复合电源混合动力汽车电池SOC的估算研究

混合动力汽车电量存储系统的问题在实际研发过程中日益凸现,这其中最主要的问题之一是蓄电池SOC的准确估算。蓄电池的SOC值是混合动力汽车整车控制策略中最重要的参数之一,它的准确估算在一定程度上决定了混合动力汽车的综合性能。但是,由于蓄电池本身高度非线性,使得蓄电池SOC只能通过测量蓄电池的一些外部参数间接计算获得。并且,由于混合动力汽车蓄电池的工作状况比较严酷,充放电倍率高,动态转换频繁,复杂的使用工况更增加了SOC估算的难度。 超级电容与蓄电池组成的复合电源系统在很大程度上缓解了蓄电池的使用压力,这是因为超级电容的“削峰填谷”作用大大减少了蓄电池大电流充放电的工况,与单一蓄电池不同的充放电工况使得有必要在现有的SOC估算方法中选取适合的方法估算复合电源电池的SOC,以提高SOC估算精度。 针对一汽“解放”牌混合动力城市客车在目前的实车运行过程中所遇到的蓄电池SOC估算精度的问题,本文通过计算机仿真结合实验的方法,制定适合该车实际运行的SOC估算方法,提高SOC的估算精度从而提高整车综合性能。