基于循环工况的多模式控制策略开发

混合动力电动汽车与传统汽车相比具有良好的燃油经济性和排放性能,其关键原因就是混合动力电动汽车采取严密的控制逻辑让发动机和电机工作于高效率区域并兼顾发动机的排放。因此混合动力电动汽车研发的核心技术之一是混合动力总成控制策略和控制算法的开发。本文以吉林大学所承担的国家科技部“863”计划课题“解放牌混合动力城市客车多能源动力总成控制系统”为依托,对基于循环工况的多模式控制策略算法进行研究,主要研究内容有: 1.论述循环工况在混合动力电动汽车设计中的作用; 2.全面论述解放牌混合动力城市公交客车的动力总成特性、整车所采用控制策略,以及总成建模和控制策略在advisor仿真软件中的实现,为后文工作奠定基础以解放牌混合动力城市公交客车整车控制策略为基础,以计算机仿真与计算为手段,系统研究循环工况对整车控制策略的影响,为制定基于循环工况的多模式整车控制策略的确定提供依据; 3.通过在Matalab/Simulink环境下建立基于循环工况的多模式整车控制策略的Simulink模型并将其嵌入到advisor仿真软件中去。通过选定复合工况,在复合工况下进行仿真,并与传统逻辑门限值下得出的结果进行对比。 本文的研究内容是在解放牌混合动力城市客车所采用的逻辑门限值控制策略的基础上进行的更加深入的研究与分析,能够为基于循环工况的多模式控制策略算法的研究提供一定的理论基础与计算机仿真分析帮助,这正是本文研究的目的所在。