用于制动其所有车轮均各与至少一个旋转电机连接的车辆的系统的控制信号级的冗余硬件结构

被引：0

专利类型：

发明

申请号：

CN200880107856.1

申请日：

2008-09-19

公开(公告)号：

CN101801709B

公开(公告)日：

2010-08-11

发明(设计)人：

G·布尔吉 F·丘德-莫鲁 J-L·琳达

申请人：

申请人地址：

法国克莱蒙-费朗

IPC主分类号：

B60L300

IPC分类号：

B60L700 B60L1536 H02P306

代理机构：

永新专利商标代理有限公司 72002

代理人：

王永建

法律状态：

授权

国省代码：

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法律状态

法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
2013-06-26	授权	授权
2010-09-29	实质审查的生效	实质审查的生效号牌文件类型代码:1604 号牌文件序号:101006241663 IPC(主分类):B60L 3/00 专利申请号:2008801078561 申请日:20080919
2019-09-10	专利权的终止	未缴年费专利权终止 IPC(主分类):B60L 3/00 申请日:20080919 授权公告日:20130626 终止日期:20180919
2012-10-03	专利申请权、专利权的转移	专利申请权的转移号牌文件类型代码:1602 号牌文件序号:101454370903 IPC(主分类):B60L 3/00 专利申请号:2008801078561 变更事项:申请人变更前权利人:米其林技术公司变更后权利人:米其林企业总公司变更事项:地址变更前权利人:法国克莱蒙-费朗变更后权利人:法国克莱蒙-费朗变更事项:申请人变更前权利人:米其林研究和技术股份公司变更后权利人:米其林研究和技术股份公司登记生效日:20120829
2010-08-11	公开	公开

共 50 条

[1]

所有车轮中的每一个均与至少一个旋转电机相连接的车辆的制动系统的控制信号级冗余硬件结构 [P].

G·布尔吉 ;

F·丘德-莫鲁 ;

J-L·琳达 .

中国专利 :CN101505990A ,2009-08-12

[2]

所有车轮均与至少一个旋转电机相连接的车辆的制动系统的电力级冗余硬件结构 [P].

G·布尔吉 ;

F·丘德-莫鲁 ;

J-L·琳达 .

中国专利 :CN101505991A ,2009-08-12

[3]

所有车轮中的每一个均与至少一个旋转电机相连接的车辆的制动系统的低压供电级冗余硬件结构 [P].

G·布尔吉 ;

F·丘德-莫鲁 ;

J-L·琳达 .

中国专利 :CN101505989A ,2009-08-12

[4]

用于车辆的制动系统以及用于制动车辆的至少三个车轮的方法 [P].

A.巴赖斯 .

中国专利 :CN103144620A ,2013-06-12

[5]

控制车辆的至少一个车轮的竖直振动阻尼的方法和至少一个车轮能进行竖直振动阻尼的车辆 [P].

西里尔·科尔曼 ;

乌维·霍夫曼 ;

乔治·约翰·莫勒 .

中国专利 :CN113386515A ,2021-09-14

[6]

用于对车辆的至少一个车辆系统的至少一个运行参数进行设定的装置 [P].

A·西格尔 ;

M·赖歇尔 .

中国专利 :CN103765482A ,2014-04-30

[7]

用于确定至少一个车辆的机电制动系统的至少一个超级电容器的容量值的方法、机电制动系统和车辆 [P].

马泰奥·弗雷亚 ;

罗伯托·蒂奥内 .

:CN117769510A ,2024-03-26

[8]

用于车辆的制动系统的至少一个制动系统组件的预测系统和预测方法 [P].

M·祖特宙兹 .

德国专利 :CN117677551A ,2024-03-08

[9]

用于确定旋转构件的至少一个旋转参数的系统 [P].

C·杜莱特 .

中国专利 :CN110260890B ,2019-09-20

[10]

用于确定旋转构件的至少一个旋转参数的系统 [P].

C·杜莱特 ;

C·弗拉米尔 ;

E·范达姆 .

中国专利 :CN111693909A ,2020-09-22

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