所有车轮均与至少一个旋转电机相连接的车辆的制动系统的电力级冗余硬件结构

被引：0

专利类型：

发明

申请号：

CN200780031695.8

申请日：

2007-06-15

公开(公告)号：

CN101505991A

公开(公告)日：

2009-08-12

发明(设计)人：

G·布尔吉 F·丘德-莫鲁 J-L·琳达

申请人：

申请人地址：

法国克莱蒙-费朗

IPC主分类号：

B60L1112

IPC分类号：

B60L714 B60K600

代理机构：

永新专利商标代理有限公司

代理人：

王永建

法律状态：

专利申请权、专利权的转移

国省代码：

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法律状态

法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
2012-09-19	专利申请权、专利权的转移	专利申请权的转移号牌文件类型代码:1602 号牌文件序号:101453072163 IPC(主分类):B60L 11/12 专利申请号:2007800316958 变更事项:申请人变更前权利人:米其林技术公司变更后权利人:米其林企业总公司变更事项:地址变更前权利人:法国克莱蒙-费朗变更后权利人:法国克莱蒙-费朗变更事项:申请人变更前权利人:米其林研究和技术股份公司变更后权利人:米其林研究和技术股份公司登记生效日:20120816
2009-10-07	实质审查的生效	实质审查的生效
2009-08-12	公开	公开
2014-01-01	发明专利申请公布后的驳回	发明专利申请公布后的驳回号牌文件类型代码:1602 号牌文件序号:101683657572 IPC(主分类):B60L 11/12 专利申请号:2007800316958 申请公布日:20090812

共 43 条

[1]

所有车轮中的每一个均与至少一个旋转电机相连接的车辆的制动系统的低压供电级冗余硬件结构 [P].

G·布尔吉 ;

F·丘德-莫鲁 ;

J-L·琳达 .

中国专利 :CN101505989A ,2009-08-12

[2]

所有车轮中的每一个均与至少一个旋转电机相连接的车辆的制动系统的控制信号级冗余硬件结构 [P].

G·布尔吉 ;

F·丘德-莫鲁 ;

J-L·琳达 .

中国专利 :CN101505990A ,2009-08-12

[3]

用于制动其所有车轮均各与至少一个旋转电机连接的车辆的系统的控制信号级的冗余硬件结构 [P].

G·布尔吉 ;

F·丘德-莫鲁 ;

J-L·琳达 .

中国专利 :CN101801709B ,2010-08-11

[4]

用于确定至少一个车辆的机电制动系统的至少一个超级电容器的容量值的方法、机电制动系统和车辆 [P].

马泰奥·弗雷亚 ;

罗伯托·蒂奥内 .

:CN117769510A ,2024-03-26

[5]

用于车辆的制动系统以及用于制动车辆的至少三个车轮的方法 [P].

A.巴赖斯 .

中国专利 :CN103144620A ,2013-06-12

[6]

包括至少一个定子和至少两个转子的旋转电机 [P].

雅克·圣-米歇尔 .

中国专利 :CN105449960A ,2016-03-30

[7]

用于车辆的制动系统的至少一个制动系统组件的预测系统和预测方法 [P].

M·祖特宙兹 .

德国专利 :CN117677551A ,2024-03-08

[8]

用于车辆的制动系统的至少一个制动系统部件的预测设备和预测方法 [P].

M·祖特宙兹 .

德国专利 :CN117377602A ,2024-01-09

[9]

用于自身车辆的制动系统的至少一个制动系统部件的预测设备和预测方法 [P].

M·祖特宙兹 .

德国专利 :CN117355447A ,2024-01-05

[10]

用于至少一个车辆的制动系统及其校准系统和方法 [P].

保罗·彼得罗·皮奇奥尼 .

:CN119305527A ,2025-01-14

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