对地友好性的悬架参数优化及半主动控制

被引：8

作者：

姚晶晶 ^{[1
,2
]}

徐中明 ^{[1
]}

机构：

[1] 重庆大学机械工程学院

[2] 重庆电子工程职业学院

来源：

噪声与振动控制 | 2014年 / 34卷 / 05期

关键词：

振动与波; 道路友好性; 优化; 最优模糊控制;

D O I：

暂无

中图分类号：

U463.33 [悬挂];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

为改善某商用车的对地友好性,以某重型货车为研究对象,建立了1/4车体的动力学模型,研究悬架参数对道路友好性的影响,运用优化方法对悬架刚度和阻尼进行优化设计。并在此基础上,以提高道路友好性为目标并兼顾振动舒适性,研究阻尼可调减振器的半主动悬架的控制,结果表明,相对于被动悬架,采用最优模糊控制的半主动悬架车辆道路破坏系数有较大幅度的降低。

引用

收藏

页码：57 / 60

页数：4

相关论文

共 5 条

[1]

Development of semi-active road-friendly truck suspensions [J].

Valasek, M ;

Kortum, W ;

Sika, Z ;

Magdolen, L ;

Vaculin, O .

CONTROL ENGINEERING PRACTICE, 1998, 6 (06) :735-744

[2]

半主动悬架控制的联合仿真附视频 [J].

赵永光 ;

陈剑 .

噪声与振动控制, 2011, (05) :104-107

[3]

基于平顺性和道路友好性的重型货车悬架优化 [J].

陈一锴 ;

何杰 ;

郭彦 ;

彭佳 ;

高梦起 .

江苏大学学报(自然科学版), 2009, 30 (03) :251-255

[4]

转向姿态下车辆主动悬架系统的LQG控制研究 [J].

陈龙 ;

张训波 ;

江浩斌 .

噪声与振动控制 , 2008, (01) :22-25

[5]

基于主动悬架系统车辆的道路友好性 [J].

严天一 ;

刘大维 ;

陈焕明 ;

霍炜 .

机械工程学报, 2007, (02) :163-167