小型非道路柴油机排气管内颗粒的粒径分布与氧化特性

被引：16

作者：

王忠 ^{[1
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孙波 ^{[1
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赵洋 ^{[1
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瞿磊 ^{[1
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赵怀北 ^{[1
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李铭迪 ^{[2
]}

机构：

[1] 江苏大学汽车与交通工程学院

[2] 常熟理工学院机械工程学院

来源：

农业工程学报 | 2016年 / 32卷 / 10期

关键词：

柴油机; 颗粒; 排放控制; 排气管; 粒径; 氧化特性;

D O I：

暂无

中图分类号：

TK423 [构造];

学科分类号：

080703 ;

摘要：

为了深入了解柴油机颗粒在排气管内的变化过程,分析柴油机颗粒粒径分布和氧化特性的变化趋势,采用废气排放颗粒物粒径谱仪(engine exhaust particle Sizer,EEPS),测量了柴油机沿排气气流运动方向,不同位置的颗粒粒径,研究了不同位置颗粒粒径的分布规律;应用热重/差热同步分析仪,分析了沿排气气流方向不同位置颗粒的表观活化能、着火温度、燃尽特性指数等特征参数的变化规律。结果表明:沿柴油机排气气流方向,核态颗粒数量减小,聚集态颗粒数量增加;聚集态颗粒的粒径增大。热重试验结果表明:沿柴油机排气气流方向,在SOF挥发阶段和soot氧化过程中,颗粒失质量速率增加,失质量峰值对应温度降低;颗粒中H2O质量由1.3%增加到2.46%,SOF质量由38.21%增加到42.05%,soot质量由57.84%减少到52.24%,灰分质量由3.01%增加到3.25%;颗粒的指前因子由7.93×1012减小到4.67×1012,反应活化能由157.3降低到127.9,着火温度由546℃降低到501℃,降低了约8.2%,燃烧特性指数由8.16×10-9增加到1.62×10-8,燃尽特性指数上升了14.5%。该研究是对颗粒衍化机理的完善,可为颗粒捕集器的优化设计提供参考。

引用

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页数：6

共 21 条

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