基于Synchro的感应信号控制交叉口仿真研究

被引：16

作者：

郭谨一

刘爽

陈绍宽

白立琼

机构：

[1] 北京交通大学交通运输学院

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2004年 / 04期

关键词：

感应信号控制; 信号交叉口; 信号参数; 仿真模型;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2004.04.011

中图分类号：

U491.51 [];

学科分类号：

摘要：

首先介绍了感应信号控制的机理及其主要参数的确定方法,分析了城市道路交叉口排队和延误的计算方法;在对北京市某一典型十字信控交叉口进行大量实际观测调查的基础上,运用Synchro系统对交叉口现状和采用感应信号控制后的运行状况进行了仿真模拟对比分析.该交叉口采用感应信号控制后,东进口控制延误由78.9s下降到21.9s,西进口控制延误由144.0s下降到45.9s,每车停车延误由原来的82.8s下降到28.3s,交叉口服务水平也由F级上升到C级,交叉口交通状况得到明显改善.

引用

页码：68 / 71+85 +85

页数：5

共 6 条

[1] 基于Synchro系统的典型信号交叉口配时优化研究 [J].