电动汽车实时可调度容量评估方法研究

被引：50

作者：

张聪 ^{[1
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张祥文 ^{[2
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夏俊荣 ^{[2
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孙海顺 ^{[1
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汪春 ^{[2
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许晓慧 ^{[2
]}

吴可 ^{[1
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机构：

[1] 强电磁工程与新技术国家重点实验室(华中科技大学)

[2] 中国电力科学研究院

来源：

电力系统保护与控制 | 2015年 / 43卷 / 22期

关键词：

电动汽车; 充放电策略; 可调度容量; 用户需求;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

120103 [信息系统与信息管理];

摘要：

作为智能电网的重要组成部分,电动汽车通过调控充放电功率可为电网提供备用容量,参与调峰调频等辅助服务,但该容量会受到用户出行需求、电池损耗等因素的影响。基于此,首先分析了电动汽车参与电网调度的控制模式,综合考虑用户出行需求、电池寿命、电池电量等约束,提出了一种规模化电动汽车实时可调度容量的评估算法。最后,模拟了一种以平抑总负荷波动为目标的充放电场景,根据可调度容量所需持续时间,基于所提方法评估出了分别用于电网一次、二次以及三次调频的电动汽车实时可调度容量,验证了该方法的有效性。

引用

页码：99 / 106

页数：8

共 10 条

[1]

配电网接纳电动汽车能力评估方法研究 [J].