规模化电动汽车和风电协同调度的机组组合问题研究

被引：63

作者：

汪春 ^{[1
]}

吴可 ^{[2
]}

张祥文 ^{[1
]}

孙海顺 ^{[2
]}

张聪 ^{[2
]}

许晓慧 ^{[1
]}

机构：

[1] 中国电力科学研究院

[2] 强电磁工程与新技术国家重点实验室(华中科技大学)

来源：

电力系统保护与控制 | 2015年 / 43卷 / 11期

关键词：

电动汽车集中控制器; 风力发电; 协同调度; 机组组合; 可调度容量;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.72 [电动汽车]; TM614 [风能发电];

学科分类号：

080811 [新能源发电与电能存储]; 082301 [道路与铁道工程];

摘要：

基于电动汽车通过集中控制器与电网交互的模式,考虑集中控制器所辖区域电动汽车负荷每个调度时段的可控特性,提出将集中控制器充电负荷作为机组组合模型的控制变量。通过蒙特卡洛抽样模拟电动汽车并网场景,计算集中控制器的可调度上限值和下限值,建立了规模化电动汽车与风电协同调度的机组组合模型。算例分析结果表明了应用提出的机组组合模型提高风电消纳能力和降低系统运行成本的有效性。

引用

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页数：8

共 16 条

[1]

Profiling the regional wind power fluctuation in China.[J].Dayang Yu;Jun Liang;Xueshan Han;Jianguo Zhao.Energy Policy.2010, 1

[2]

基于自适应遗传算法的规模化电动汽车智能充电策略研究 [J].