考虑电动汽车充电负荷的配电网运行风险控制与优化

被引：22

作者：

范晋衡 ^{[1
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刘琦颖 ^{[1
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曲大鹏 ^{[1
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吴子俊 ^{[1
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辛蕊 ^{[1
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杨景旭 ^{[1
]}

刘轩 ^{[2
]}

机构：

[1] 广东电网有限责任公司广州供电局

[2] 广州市奔流电力科技有限公司

来源：

电网与清洁能源 | 2020年 / 36卷 / 09期

关键词：

电动汽车; 运行风险; 闭环运行; 网络重构; 接入节点; 极限辆数;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491.8 [路侧服务设施]; TM732 [电力系统的运行];

学科分类号：

082305 [交通基础设施工程]; 120103 [信息系统与信息管理];

摘要：

针对大规模充电负荷接入导致配电网运行风险增大,需要控制和优化的问题,采用加权分布熵为指标来评估配电网的运行风险,基于此提出了配电网接纳电动汽车极限辆数的评估方法,并由此建立了各节点接纳能力评估模型;基于优化潮流分布的原理,提出了通过网络重构和闭环运行来改善配电网运行风险的方法;根据节点脆弱程度提出了充电负荷接入节点优化方法来改善配电网的运行风险。仿真算例分析了配电网接纳电动汽车的极限辆数,并研究了网络重构、闭环运行和充电负荷接入节点优化对配电网运行风险的改善效果。仿真结果表明,该方法优化效果明显,可为控制和改善配电网运行风险提供参考。

引用

页码：105 / 112+121 +121

页数：9

共 27 条

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