高速铁路路基施工期沉降量的灰色预测模型及应用

被引：28

作者：

杜彦良 ^{[1
]}

姬来 ^{[1
,2
]}

刘新福 ^{[3
]}

机构：

[1] 石家庄铁道学院河北省大型结构健康诊断与控制重点实验室

[2] 中铁第五勘察设计院集团有限公司

[3] 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所

来源：

铁道科学与工程学报 | 2009年 / 01期

关键词：

高速铁路; 灰色模型; 路基沉降; 预测;

D O I：

10.19713/j.cnki.43-1423/u.2009.01.008

中图分类号：

U213.1 [路基];

学科分类号：

081401 ;

摘要：

为正确估算高速铁路无碴轨道路基施工期的沉降量,以京津客运专线工程为例,分别采用传统灰色预测模型和修正灰色预测模型对路基的沉降变形进行预测。研究结果表明:一方面,因为修正灰色预测模型对原始资料中已有信息的利用更加充分,所以,模型的精度更高;另一方面,修正灰色预测模型突破了传统灰色预测模型等间隔时序系统的限制,拓宽了模型在实际预测中的适用范围。因此,在实际应用中,推荐采用修正的非等时距灰色预测模型。

引用

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页数：5

共 9 条

[1] 基于粘土地基的几种路基沉降预测方法的比较 [J].