基于累积前景理论的随机异质道路网配流模型

被引：7

作者：

吕彪 ^{[1
]}

刘海旭 ^{[2
]}

蒲云 ^{[1
,2
]}

王恪铭 ^{[1
]}

郭茜 ^{[1
]}

机构：

[1] 西南交通大学峨眉校区

[2] 西南交通大学交通运输与物流学院

来源：

西南交通大学学报 | 2015年 / 50卷 / 01期

关键词：

交通工程; 交通分配; 累积前景理论; 变分不等式; 出行时间预算; 超预算期望出行时间; 有限理性;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491 [交通工程与交通管理];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

针对出行者择路行为的有限理性和风险取向的差异性,将出行者分为4类:分别以可靠度低于50%的出行时间预算、期望出行时间、可靠度高于50%的出行时间预算和超预算期望出行时间作为选择路径的参考点.推导了需求服从对数正态分布、路段通行能力服从均匀分布条件下各类出行者的前景值计算公式,建立了用等价变分不等式表示的均衡模型.算例结果表明,累积前景理论参数设置对配流具有重要影响,随着收益敏感系数的增大,各类出行者的路径前景均呈增大趋势,且第3、4类出行者比第1、2类出行者变化更显著;随着损失敏感系数和损失规避系数的增大,各类出行者的路径前景均呈减少趋势,且第1、2类出行者比第3、4类出行者变化更显著;随着感知概率系数的增大,第1、2类出行者的路径前景呈减小趋势,而第3、4类出行者的路径前景呈增大趋势.

引用

页码：173 / 182

页数：10

共 13 条

[1] 基于累积前景理论考虑路网通行能力退化的用户均衡模型 [J].

王倩 ;

周晶 ;

徐薇 .

系统工程理论与实践, 2013, 33 (06) :1563-1569

[2] 基于内生参考点的交通网络均衡模型 [J].

王伟 ;

孙会君 .

应用数学和力学, 2013, (02) :190-198

[3] 多用户类型弹性需求随机期望-超额用户平衡模型 [J].

吕彪 ;

蒲云 ;

刘海旭 .

西南交通大学学报, 2012, 47 (03) :516-525

[4] 供需不确定条件下的预算-超额用户平衡模型 [J].

吕彪 ;

蒲云 ;

刘海旭 .

中国公路学报, 2012, 25 (02) :113-120

[5] 基于累积前景理论的随机用户均衡交通分配模型 [J].

张波 ;

隽志才 ;

林徐勋 .

西南交通大学学报, 2011, 46 (05) :868-874

[6] 降级路网的多类用户均衡分配模型及求解算法 [J].

史峰 ;

罗端高 .

交通运输系统工程与信息, 2008, (04) :70-76

[7] 基于行程质量的随机用户平衡分配模型 [J].

刘海旭 ;

蒲云 .

中国公路学报, 2004, (04) :96-98+121

[8]

A prospect-based user equilibrium model with endogenous reference points and its application in congestion pricing[J] . Hongli Xu,Yingyan Lou,Yafeng Yin,Jing Zhou. Transportation Research Part B . 2010 (2)

[9]

The α-reliable mean-excess traffic equilibrium model with stochastic travel times[J] . Anthony Chen,Zhong Zhou. Transportation Research Part B . 2009 (4)

[10]

A network equilibrium model with travellers’ perception of stochastic travel times[J] . Richard D. Connors,Agachai Sumalee. Transportation Research Part B . 2008 (6)

← 1 2 →