县域交通优势度与经济发展的空间关联——以江西省为例

被引：24

作者：

陈永林 ^{[1
,2
]}

谢炳庚 ^{[2
]}

钟业喜 ^{[3
]}

周炳喜 ^{[1
]}

机构：

[1] 赣南师范学院地理与规划学院

[2] 湖南师范大学资源与环境学院

[3] 江西师范大学地理与环境科学学院

来源：

地域研究与开发 | 2014年 / 33卷 / 05期

关键词：

交通优势度; 县域经济; 空间关联; 江西省;

D O I：

暂无

中图分类号：

F512.7 [地方交通运输概况]; F224 [经济数学方法];

学科分类号：

020202 ; 0701 ; 070104 ;

摘要：

用重要区域邻近度替代区位优势度,对交通优势度评价模型进行修正,借助GIS软件的空间分析及SPSS软件的统计分析工具,并用修正后的模型,以江西省为研究对象,研究了该区域县域交通优势度和经济发展的空间分布特征与空间关联。江西省交通优势度呈现北高南低、设区市周边县域高、交通干线沿线高的特点;县域经济发展水平呈现整体偏低且发展不均衡、主要中心城市和工业城市及交通枢纽地区偏高、沿交通干线尤其是铁路干线较高的特点;交通优势度与县域经济发展呈线性相关,有4种组合类型:极化型、滞后型、超前型、落后型。为促进县域经济的发展,应从点(增长极)、线(发展主轴)及面(重点区域)3个方面发展交通网络。

引用

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页数：6

共 17 条

[1] 广东省交通优势度及空间差异 [J].