高速公路路基差异沉降标准

被引：28

作者：

闫强 ^{[1
,2
]}

支喜兰 ^{[1
]}

刘保健 ^{[1
]}

机构：

[1] 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室

[2] 广西交通投资集团有限公司

来源：

长安大学学报(自然科学版) | 2013年 / 33卷 / 02期

关键词：

道路工程; 路基; 沉降标准; 有限元; 差异沉降变化率; 路表排水;

D O I：

10.19721/j.cnki.1671-8879.2013.02.003

中图分类号：

U416.1 [路基工程];

学科分类号：

081401 ;

摘要：

为了合理确定高速公路路基差异沉降控制标准,应用有限元方法计算不同路基差异沉降下路面结构附加应力,并将计算结果与路面结构层材料极限抗拉强度对比,提出了基于防止路面破坏的路基容许差异沉降变化率计算式;基于水力水文学方法建立了公路路表集中排水模型,提出了基于路表排水的容许差异沉降变化率计算式;基于差异沉降对行车舒适性的影响,分析了人体对车辆垂直振动响应的敏感性,建立了国际平整度指数IRI与路基差异沉降的关系;综合以上因素,提出了高速公路路基差异沉降控制标准;最后以某高速公路为例应用本方法进行了计算。结果表明:仅考虑差异沉降对行车舒适性的影响时,以差异沉降变化率0.1%作为沉降控制标准;考虑路面结构破坏和排水时,应根据公路具体设计参数计算确定差异沉降变化率,这能更客观准确地表征路基差异沉降标准。

引用

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共 9 条

[1] 山区高速公路路基差异沉降数值分析 [J].