不同充电策略下电动汽车对配电网的影响分析

被引：5

作者：

臧志华 ^{[1
]}

许自强 ^{[1
]}

臧志国 ^{[2
]}

侯佳伟 ^{[3
]}

机构：

[1] 华北电力大学电气与电子工程学院

[2] 中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司

[3] 国网牡丹江供电公司

来源：

电力信息与通信技术 | 2016年 / 14卷 / 05期

关键词：

电动汽车; 配电网; 峰谷分时电价; 智能充电;

D O I：

10.16543/j.2095-641x.electric.power.ict.2016.05.008

中图分类号：

U469.72 [电动汽车]; TM711 [网络分析、电力系统分析];

学科分类号：

0807 ; 080802 ;

摘要：

电动汽车(Electric Vehicle,EV)的快速发展将对城市配电网产生重要影响。文章提出了基于现行峰谷分时电价的智能充电策略,建立了多种车型在不同充电场所和不同充电策略下的充电模型。以华东某城市含综合负荷的典型配电网为对象,对比分析了在2030年电动汽车保有量水平下3种不同充电策略对该区域配电网的负荷、损耗、电压和主设备负载率的影响。结果显示对电动汽车采取控制措施的充电策略在满足电动汽车充电需求的同时,能平稳负荷、降低损耗、提高电压质量和降低主要配电设备负载率,且智能充电策略的效果更为显著。可为未来电动汽车接入的配电网改造和规划提供参考。

引用

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共 13 条

[1] 基于分时电价的电动汽车充放电多目标优化调度 [J].