跨省山区陆路交通网络可达性评价——以乌蒙山区为例

被引：13

作者：

刘安乐 ^{[1
]}

杨承玥 ^{[1
]}

明庆忠 ^{[2
,3
]}

秦趣 ^{[1
,4
]}

机构：

[1] 六盘水师范学院环境与资源科学系

[2] 云南财经大学旅游文化产业研究院

[3] “旅游产业发展研究”云南省哲学社会科学研究基地

[4] 六盘水师范学院乌蒙山区发展研究院

来源：

地域研究与开发 | 2017年 / 36卷 / 01期

关键词：

跨省山区; 交通网络; 可达性; 空间格局; 乌蒙山区;

D O I：

暂无

中图分类号：

F542.8 [];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ;

摘要：

基于交通地理学的基本理论和GIS技术,构建跨省山区空间阻隔可达性模型,并以跨滇川黔三省的乌蒙山区42个县(市、区)为研究个案进行分析。结果表明:1区内可达性表现出显著的中心外围递减的圈层空间格局特征;2区外可达性表现出显著的东西分异格局特征;3乌蒙山区综合交通可达性整体水平较低,中心城镇可达性水平相对较好,整体差异不大,可达性水平表现出明显的低均衡性特征。综合交通可达性具体表现出"核心-外围"圈层分异结构特征和东部与西部分异结构特征。建议从跨省区域交通网络合作、快速交通网络大通道、区域交通网络联通率、全域交通运输方式的变革等方面重视跨省山区交通网络建设。

引用

页码：35 / 39+90 +90

页数：6

共 14 条

[1] 边疆山地城市群交通网络的时空演化——以滇中城市群为例 [J].