“冷却路基”方法在青藏铁路上的应用

被引：45

作者：

程国栋

孙志忠

牛富俊

机构：

[1] 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室

来源：

冰川冻土 | 2006年 / 06期

基金：

中国科学院知识创新工程重大项目;

关键词：

青藏铁路; 高温冻土; 气候转暖; 冷却路基;

D O I：

暂无

中图分类号：

U213.1 [路基];

学科分类号：

081401 ;

摘要：

青藏铁路穿越550 km多年冻土,其中约一半为高温多年冻土,其年平均地温为0-1℃.青藏铁路是百年大计,必须考虑未来50～100 a的气候变化.在全球变暖的背景下,青藏铁路高温冻土段的建设必须改变单纯依靠热阻（增加路堤高度、采用保温材料等）的消极“保”温方法,而改用“冷却路基”的积极“降”温措施.青藏铁路的建设采用了一整套“冷却路基”的方法:通过遮阳板调控辐射;通过通风管、热管和气冷路堤调控对流;通过“热半导体”材料调控传导;通过这些调控方式的组合,加强冷却效果.这些方法均可有效地降低路基下多年冻土的地温,保证青藏铁路路基的稳定.

引用

页码：797 / 808

页数：12

共 22 条

[1] 青藏铁路遮阳板措施应用效果观测研究 [J].