多跑道航班起降调度优化算法

被引：40

作者：

张启钱 ^{[1
]}

胡明华 ^{[1
]}

施赛锋 ^{[2
]}

杨晶妹 ^{[3
]}

机构：

[1] 南京航空航天大学民航学院

[2] 中国民用航空青岛空中交通管理站

[3] 天津航空有限责任公司

来源：

交通运输工程学报 | 2012年 / 12卷 / 06期

关键词：

航空运输; 交通流量管理; 航班排序; RHC策略; 遗传算法; 染色体编码;

D O I：

10.19818/j.cnki.1671-1637.2012.06.010

中图分类号：

V355.1 [空中交通管制];

学科分类号：

082501 [飞行器设计];

摘要：

为了提升大型繁忙机场的运行效率,考虑了多跑道的运行条件和安全要求等因素,以最小航班总延误为目标函数,以最大位置偏移为约束条件,引入滚动时域控制策略,建立了航班动态排序模型。针对多跑道航班调度问题的特点,分别采用基于滚动时域控制策略的遗传算法和现有的先到先服务算法求解模型。计算结果表明:当航班正常时,采用现有的先到先服务算法,航班总延误为1 712s,采用基于滚动时域控制策略的遗传算法,航班总延误为1 080s,与先到先服务算法相比,延误时间减小37.0%;当航班不正常时,采用现有的先到先服务算法,航班总延误为1 658s,采用基于滚动时域控制策略的遗传算法,航班总延误为969s,与先到先服务算法相比,延误减小41.5%。可见,基于滚动时域控制策略的遗传算法有效。

引用

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页数：6

共 10 条

[1]

固定航路最优飞行冲突解脱模型 [J].