电动汽车峰谷分时充放电电价研究

被引：19

作者：

戴诗容 ^{[1
]}

雷霞 ^{[1
]}

程道卫 ^{[2
]}

叶涛 ^{[1
]}

杨毅 ^{[1
]}

机构：

[1] 西华大学电气信息学院

[2] 合肥供电公司

来源：

电网与清洁能源 | 2013年 / 29卷 / 07期

关键词：

插电式混合动力汽车(PHEV); 分时电价; 负荷平抑; 粒子群优化算法(PSO);

D O I：

暂无

中图分类号：

U473.8 [加油站及其设备]; TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

摘要：

在插电式混合动力汽车有望规模化应用的背景下,供电公司与PHEV用户市场力的博弈越来越频繁和紧密,以电价作为杠杆,计及供电侧平滑电网等效负荷波动和用户侧效益,采用电价综合反应曲线和用电弹性矩阵来分别表示PHEV用户充电和放电弹性特性建立数学模型,应用粒子群优化算法对模型进行了求解。最后,通过算例验证了合理的充放电峰谷分时电价机制调控PHEV用户接入电网行为对平滑系统负荷的有效性,同时PHEV用户经济效益也得到满足。

引用

页码：77 / 82+91 +91

页数：7

共 19 条

[1] 基于自适应粒子群算法的电动汽车充电站优化规划 [J].