电动汽车与分布式电源协同有序控制研究

被引：21

作者：

杨冰 ^{[1
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王丽芳 ^{[1
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廖承林 ^{[1
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吉莉 ^{[1
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徐冬平 ^{[1
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董凤宇 ^{[4
]}

机构：

[1] 中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室电工研究所

[2] 中国科学院大学

[3] 北京电动车辆协同创新中心

[4] 国网北京市电力公司

来源：

电工技术学报 | 2015年 / 30卷 / 14期

基金：

国家高技术研究发展计划(863计划);

关键词：

电动汽车; 分布式电源; 分层有序控制; 协同控制;

D O I：

10.19595/j.cnki.1000-6753.tces.2015.14.056

中图分类号：

U469.72 [电动汽车]; TN86 [电源];

学科分类号：

0807 ; 0810 ; 081001 ;

摘要：

本文提出一种基于分层控制的有序充电控制架构,能够与传统电网控制架构融合的基础上,实现配电网范围内电动汽车和分布式可再生电源的协同有序控制。协同控制系统分为两层:配电网控制系统和站级控制系统。配电网控制系统以配电变压器处负荷方差最小为目标,以电动汽车总充电能量需求,充电功率为约束进行有序调度,并把调度计划上传给电网调度中心,以安排发电机出力;站级系统以实际充电曲线与调度指令误差最小为目标,以单台电动汽车和换电电池的充电电量需求为约束,进行实时有序充电控制。以北京市某地区实际数据为例,验证了协同控制系统的合理性和准确性。

引用

页码：419 / 426

页数：8

共 11 条

[1] 含电动汽车充电站的风光互补系统容量优化配置 [J].