线控系统协调优化模型及其改进粒子群算法研究

被引：8

作者：

王正武 ^{[1
]}

罗大庸 ^{[1
]}

黄中祥 ^{[2
]}

张航 ^{[1
]}

机构：

[1] 中南大学信息科学与工程学院

[2] 长沙理工大学

来源：

系统工程理论与实践 | 2007年 / 10期

基金：

湖南省自然科学基金;

关键词：

元胞传播模型; 周期; 相位差; 粒子群算法; 线控系统;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491 [交通工程与交通管理];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

为合理控制线控系统,控制参数应协调设置.本文基于分层递阶技术优化设计控制参数.首先将元胞传播模型(CTM)进行改进,考虑出口道车队离散延误,建立干线路段及交叉口分流、合流交通流模型,使CTM适于网络交通流分析.然后,针对线控系统现状研究忽视共用周期优化的问题,基于控制参数间的相依关系,考虑上、下行相位差关系,建立两级递阶控制模型;协调级根据主次干道车流状况,以系统总延误最小为目标同时优化共用周期和双向相位差;控制级优化绿信比使所控交叉口延误最小.同时,采用分段变化的惯性因子选择机制改进粒子群优化算法.最后,将协调优化模型及其粒子群算法应用于某仿真线控系统,比较研究发现协调控制效果良好.

引用

页码：165 / 171

页数：7

共 10 条

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