汽车制动能量再生系统复合储能方式研究

被引：3

作者：

陈庆樟 ^{[1
,2
]}

何仁 ^{[2
]}

商高高 ^{[2
]}

机构：

[1] 常熟理工学院机械工程系

[2] 江苏大学江苏省汽车重点工程实验室

来源：

公路交通科技 | 2008年 / 11期

关键词：

汽车工程; 汽车制动能量再生; 复合储能; 能量模型; 在环仿真试验;

D O I：

暂无

中图分类号：

U463.52 [制动操纵装置];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

对由铅酸电池与超级电容并联,并在铅酸电池与超级电容之间采用两象限DC/DC转换器控制的复合储能方式进行研究,建立其简化的等效电路模型,并从能量流的角度出发建立复合储能系统能量流模型,在Matlab/Simulink环境下对模型进行仿真计算,并在课题组搭建的汽车能量再生系统硬件在环仿真试验台上进行了试验,结果表明复合储能器能量回收率远高于单个储能器回收的能量值,并且复合储能系统的使用有利于制动能量回收与利用的优化管理。

引用

页码：145 / 148

页数：4

共 5 条

[1]

电动汽车蓄电池建模仿真 [J].