中国省域综合运输效率及其空间分布研究

被引：17

作者：

吴群琪 ^{[1
]}

宋京妮 ^{[1
]}

巨佩伦 ^{[1
]}

包旭 ^{[2
]}

杜凯 ^{[3
]}

机构：

[1] 长安大学经济与管理学院

[2] 江苏省交通运输与安全保障重点实验室

[3] 长安大学电子与控制工程学院

来源：

经济地理 | 2015年 / 35卷 / 12期

基金：

高等学校博士学科点专项科研基金;

关键词：

综合运输效率; 区域差异; 主成分分析; 超效率三阶段DEA; 空间计量;

D O I：

10.15957/j.cnki.jjdl.2015.12.006

中图分类号：

F512 [中国];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ;

摘要：

从投入产出角度,在采用主成分分析提取投入产出主成分的基础上,运用超效率三阶段DEA模型,修正了环境变量与随机因素的影响,对2013年中国各省域的综合运输效率进行测算,最后采用空间自相关检验和空间散点图分布分析了我国综合运输效率的空间集群特征。结果表明:1剔除外部环境变量和随机因素等影响后,我国总体综合运输效率有所下降(调整前0.87→调整后0.74),呈现东部高、中部次之、西部效率低的空间格局;2调整前后,我国均有10省域处于运输效率前沿面,调整前后效率最优的省域分别为广东(调整前4.34→调整后1)、天津(调整前0.72→调整后1.15),效率最低的省份为西藏(调整前0.06→调整后0.05);3我国各省域综合运输效率存在空间正相关性和空间集聚效应,主要表现为低低聚集,高效率地区聚集效应不显著。

引用

页码：43 / 49

页数：7

共 16 条

[1] 中国区域综合运输效率的测度及其时空演化 [J].