清洁能源发展场景下电动汽车入网对区域碳排放的系统动力学建模与分析

被引：25

作者：

周椿奇 ^{[1
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向月 ^{[1
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岑炳成 ^{[2
]}

陈哲 ^{[2
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童话 ^{[1
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赵黄江 ^{[1
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刘友波 ^{[1
]}

刘俊勇 ^{[1
]}

机构：

[1] 四川大学电气工程学院

[2] 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院

来源：

电力科学与技术学报 | 2021年 / 36卷 / 03期

关键词：

碳中和碳达峰; 电动汽车规模; 区域能源网构成; 车网互动技术; 碳排放; 系统动力学;

D O I：

10.19781/j.issn.1673-9140.2021.03.005

中图分类号：

X24 [人类、资源、能源与环境的关系]; U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程]; 083001 [环境科学];

摘要：

在"碳达峰、碳中和"发展背景下,电动汽车的推广为实现双碳目标提供有力的支撑。为研究电动汽车对碳排放的影响,首先分析电动汽车规模、区域能源构成及车网互动技术与碳排放之间的耦合关系;然后根据清洁能源发展规律构建区域清洁能源发展路径;最后基于系统动力学原理建立考虑清洁化能源变化下,电动汽车入网对区域碳排放演化的动力学反馈模型。最后,以中国西南某城市的数据为例进行动力学演化仿真,其中以电动汽车的发展规模及清洁能源的发展路径为主要变量,分析多种场景下电动汽车入网对区域碳排放的影响。此外,还通过灵敏度试验验证电动汽车入网具有一定的碳减排效益。上述仿真结果表明,清洁能源的发展对碳减排的影响最显著,且电动汽车车网互动技术具有巨大的碳减排潜力。

引用

页码：36 / 45

页数：10

共 13 条

[1]

为实现“碳达峰碳中和”目标贡献智慧和力量.[N].辛保安;.中国电力报.2021,

[2]

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Xiang, Yue ;

Zhou, Hao ;

Yang, Wei ;

Liu, Junyong ;

Niu, Yi ;

Guo, Jiahui .

IEEE ACCESS, 2017, 5 :8859-8868

[3]

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[4]

V2G辅助服务调节潜力与经济性分析：以上海地区为例 [J].