高铁网络化时代典型旅游城市旅游流空间结构演化——以黄山市为例

被引:68
作者
李磊 [1 ,2 ]
陆林 [1 ,2 ]
穆成林 [3 ]
孙小龙 [4 ]
机构
[1] 安徽师范大学地理与旅游学院
[2] 安徽师范大学旅游发展与规划研究中心
[3] 阜阳师范学院历史文化与旅游学院
[4] 贵州师范大学国际旅游文化学院
基金
国家自然科学基金重点项目;
关键词
高铁网络化; 典型旅游城市; 旅游流; 圈层结构; 高铁旅游轴线; 区位优势; 极化效应;
D O I
10.15957/j.cnki.jjdl.2019.05.024
中图分类号
F592.7 [地方旅游事业]; F532.8 [地方铁路运输经济];
学科分类号
020202 ;
摘要
交通对旅游流具有重要的导向作用,高铁作为近年来我国诞生的新兴地理要素,正在对区域旅游流空间结构产生重要影响。本研究聚焦高铁对典型旅游城市旅游流空间结构的影响,以黄山市为案例地,通过对高铁开通前(2015年4月)、高铁刚开通(2015年8月)、高铁运行两年(2017年7月)、高铁网络形成(2020年)四个时间节点的观测、调查和预测,结合3 600份调查问卷和955条旅行社在线旅游网站线路数据,借助Excel、SPSS、UCINET、ArcGIS、Photoshop等分析软件和研究方法,研究高铁网络化时代典型旅游城市旅游空间结构的演化过程。结果表明:①高铁刚开通,黄山市旅游流空间结构的变化并不明显。②高铁运行两年,黄山市旅游流网络规模不断扩大,网络密度逐渐降低,"核心—边缘"结构显著,核心区逐渐向高铁沿线城市转移,形成新的旅游发展轴线,网络整体合作水平上升,"旅游核心+高铁沿线城市"成为最主要的合作形式。黄山市的节点功能和区位优势不断提升,呈现极化发展趋势,对周边地区的辐射带动功能提升,高铁沿线城市的节点功能和区位优势普遍提升,成长为次级旅游中心和交通核心,非高铁沿线城市节点功能普遍下降。③预计到2020年,我国"八纵八横"高铁网络将建成,黄山市高铁网络持续优化,旅游流网络规模继续扩大,网络发育更加完善,沿高铁线路将形成多个环形核心区,边缘区将覆盖国内主要大中城市,黄山市与高铁沿线城市的合作关系持续增强,对周边旅游地的辐射功能亦不断提升。黄山市节点功能和区位优势再次提升,沿高铁网络将形成多个次级旅游中心、交通核心,高铁沿线城市的区位优势继续增强,整体网络的空间分布更加均衡。④高铁开通至运行两年,黄山市旅游空间结构逐渐由不均衡的"网状"结构演化为"网状+链状"结构,待2020年高铁网络基本成型,将再演化为"核心—边缘—飞地"圈层结构,核心区辐射半径扩大至900 km,旅游地系统进入结构合理、功能完备、稳定性好的成熟阶段。
引用
收藏
页码:207 / 216+225 +225
页数:11
相关论文
共 28 条
[1]   国内外高铁旅游研究热点、进展及启示 [J].
李磊 ;
孙小龙 ;
陆林 ;
邓洪波 .
世界地理研究, 2019, 28 (01) :175-186
[2]   京福高铁对旅游目的地区域空间结构的影响——以黄山市为例 [J].
穆成林 ;
陆林 .
自然资源学报, 2016, 31 (12) :2122-2136
[3]   高铁网络化下中国城市旅游场强空间格局及演化 [J].
汪德根 ;
钱佳 ;
牛玉 .
地理学报, 2016, 71 (10) :1784-1800
[4]   基于复杂适应系统理论的旅游地空间演化模式——以皖南旅游区为例 [J].
杨仲元 ;
徐建刚 ;
林蔚 .
地理学报, 2016, 71 (06) :1059-1074
[5]   哈大高铁对东北城市旅游供需市场的空间效应研究——基于景点可达性的分析 [J].
郭建科 ;
王绍博 ;
王辉 ;
刘天宝 .
地理科学进展, 2016, 35 (04) :505-514
[6]   中国“四纵四横”高铁网络可达性综合评估与对比 [J].
姜博 ;
初楠臣 ;
修春亮 ;
赵映慧 ;
李晓庆 ;
罗冲 .
地理学报, 2016, 71 (04) :591-604
[7]   长三角高速铁路网对城市旅游业发展的影响研究 [J].
邓涛涛 ;
赵磊 ;
马木兰 .
经济管理, 2016, 38 (01) :137-146
[8]   区域旅游流空间结构的高铁效应及机理——以中国京沪高铁为例 [J].
汪德根 ;
陈田 ;
陆林 ;
王莉 ;
ALAN August Lew .
地理学报, 2015, 70 (02) :214-233
[9]   高速铁路影响下的全国旅游景点可达性研究 [J].
蒋海兵 ;
刘建国 ;
蒋金亮 .
旅游学刊, 2014, 29 (07) :58-67
[10]   京沪高铁对主要站点旅游流时空分布影响 [J].
汪德根 .
旅游学刊, 2014, 29 (01) :75-82