基于慢行交通的交叉口信号配时多目标优化模型

被引：68

作者：

陈小红 ^{[1
,2
]}

钱大琳 ^{[1
,2
]}

石冬花 ^{[1
,2
]}

机构：

[1] 北京交通大学交通运输学院

[2] 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2011年 / 11卷 / 02期

关键词：

城市交通; 信号控制交叉口; 配时参数; 多目标优化模型; 慢行交通; 混合交通构成;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2011.02.019

中图分类号：

U491.51 [];

学科分类号：

摘要：

城市道路交叉口各交通方式构成比例不同,对控制方案需求不一.针对各种交通方式混行的信号控制交叉口,考虑道路使用率、出行者时间效率以及环境效益之间的协调关系,结合多目标规划模型的思想,以通行能力最大、车辆停车率及出行者平均延误最小为目标,以饱和度为约束条件,建立交叉口信号配时多目标优化模型.根据不同交通状态下,各交通方式混合比例确定各性能指标的重要程度,最后运用遗传算法进行求解.计算结果表明,配时参数多目标优化模型在综合性能指标下优于Webster算法,而且能较好地适应各交通状态的变化,使快、慢行交通协调运行.

引用

页码：106 / 111

页数：6

共 13 条

[1]

城市交通控制信号配时参数优化方法研究 [D].