单交叉口交通多目标控制方法

被引：24

作者：

曹成涛 ^{[1
,2
]}

徐建闽 ^{[1
]}

机构：

[1] 华南理工大学

[2] 广东交通职业技术学院

来源：

计算机工程与应用 | 2010年 / 46卷 / 16期

关键词：

延误; 停车次数; 通行能力; 多目标控制;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491.51 [];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

建立了在饱和度约束下以延误、停车次数、通行能力为性能指标的单交叉口多目标控制模型;模型可以根据交通状态的不同对交通控制的目标有所侧重:交通状态趋向拥挤时要确保发挥路口的最大通行能力,非拥挤状态时应尽可能减少路口信号控制的延误和停车次数;最后利用遗传算法对模型进行优化。实验结果表明,该模型能较好地适应实际的交通状态的变化,可有效改善交叉口的交通状况。

引用

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页数：3

共 7 条

[1] 信号控制交叉口周期时长多目标优化模型及求解 [J].