城市环形交叉口通行能力理论模型

被引：13

作者：

谢军 ^{[1
]}

严宝杰 ^{[1
]}

张生瑞 ^{[1
]}

刘振学 ^{[2
]}

机构：

[1] 长安大学公路学院

[2] 榆林市公路管理局

来源：

长安大学学报(自然科学版) | 2007年 / 04期

关键词：

交通工程; 环形交叉口; 通行能力; 间隙-接受理论; Erlang分布; 模型;

D O I：

10.19721/j.cnki.1671-8879.2007.04.017

中图分类号：

U491.23 [];

学科分类号：

摘要：

为了对城市环形交叉口采取有效的控制与管理措施,必须对城市环形交叉口的通行能力做出准确的计算。通过对城市环形交叉口道路和交通特征进行分析,以间隙-接受理论为基础,利用概率分析方法,假设环道上车流车头时距服从Erlang分布的情况,推导出了普遍适用的城市环形交叉口通行能力的理论模型。通过实际的交通测试结果验证了该模型的准确性,而且证实该模型能够较好地反映实际道路和交通条件变化对通行能力的影响。

引用

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页数：4

共 8 条

[1] 公交停靠站对无信号交叉口通行能力影响分析 [J].