步行和自行车接驳轨道交通时空阈值研究

被引：34

作者：

严海 ^{[1
]}

杨荣荣 ^{[1
]}

熊文 ^{[2
]}

刘涛 ^{[1
]}

陈楠 ^{[2
]}

机构：

[1] 北京工业大学交通工程北京市重点实验室

[2] 北京工业大学建筑与城市规划学院

来源：

城市交通 | 2013年 / 11卷 / 02期

关键词：

交通规划; 轨道交通; 步行和自行车接驳; 非集计价格敏感度模型; 接驳距离; 接驳时间;

D O I：

10.13813/j.cn11-5141/u.2013.02.015

中图分类号：

U12 [城市交通运输];

学科分类号：

摘要：

当前步行和自行车接驳轨道交通的理论研究和实践多侧重于设施指标水平,而对出行者心理考虑不足。在北京市某轨道交通车站周边进行问卷调查和现场模拟实验,深入分析影响步行和自行车接驳轨道交通的因素。同时得到使用步行和自行车接驳轨道交通的出行者对接驳距离和时间的敏感程度及接受度分布特征、接驳客流距离衰减特征等。利用非集计价格敏感度分析法量化步行和自行车接驳轨道交通的时空阈值,分别得到合理和最大的接驳距离和接驳时间。

引用

页码：83 / 90

页数：8

共 11 条

[1] 基于多项Logit模型的轨道交通站点步行接驳范围附视频 [J].