考虑早晚高峰出行链的出行方式选择均衡与定价机制

被引：31

作者：

卢晓珊 ^{[1
]}

黄海军 ^{[1
]}

刘天亮 ^{[1
]}

邓齐 ^{[2
]}

机构：

[1] 北京航空航天大学经济管理学院

[2] 北京首都航空有限公司

来源：

系统工程理论与实践 | 2013年 / 33卷 / 01期

关键词：

方式选择; 价格竞争; 分层Logit模型; 瓶颈模型; 出行链;

D O I：

暂无

中图分类号：

U121 [市内交通运输];

学科分类号：

摘要：

考虑从生活区与工作区之间的早晚高峰出行链,研究三种出行方式:地铁直达,停车换乘和全程驾车.基于瓶颈理论,建立了分层Logit模型刻画出行者的交通方式决策行为,利用弹性需求下的出行方式选择均衡等式,进一步讨论了四种机制下的地铁票价和停车收费策略.研究结果表明,地铁和换乘停车场由政府经营,采用低票价的政策吸引出行者,而工作区停车场由公司经营,实行高停车费的政策,不仅能有效鼓励停车换乘,提高公交出行分担率,并且能实现系统净收益最大.算例结果从理论上支持了当前北京施行的差别化停车收费政策.

引用

页码：167 / 174

页数：8

共 9 条

[1] 小汽车通勤出行者驻车换乘接运方式选择分析 [J].

刘剑锋 ;

李媛 ;

卢全毅 ;

孙福亮 .

北京交通大学学报, 2010, 34 (03) :129-133

[2] 交通信息对交通行为的影响和信息发布策略研究的一个新模型 [J].

吴文祥 ;

黄海军 ;

范景军 .

系统工程理论与实践, 2008, (03) :144-150

[3] 基于交通瓶颈的动态交通分配模型 [J].

李乐园 ;

张小宁 ;

张红军 .

系统工程理论与实践, 2006, (04) :125-129

[4] 瓶颈处停车换乘logit随机均衡选择模型 [J].

田琼 ;

黄海军 ;

杨海 ;

不详 .

管理科学学报 , 2005, (01) :1-6

[5] 公共与个体竞争交通系统的定价研究 [J].

黄海军 ;

MichaelG.H.Bell ;

杨海 .

管理科学学报, 1998, (02) :17-23

[6] On the optimal fare policies in urban transportation [J].

Pedersen, PA .

TRANSPORTATION RESEARCH PART B-METHODOLOGICAL, 2003, 37 (05) :423-435

[7] Pricing and logit-based mode choice models of a transit and highway system with elastic demand [J].

Huang, HJ .

EUROPEAN JOURNAL OF OPERATIONAL RESEARCH, 2002, 140 (03) :562-570

[8]

Fares and tolls in a competitive system with transit and highway: the case with two groups of commuters[J] . Hai-Jun Huang.Transportation Research Part E . 2000 (4)

[9] CONGESTION THEORY AND TRANSPORT INVESTMENT [J].

VICKREY, WS .

AMERICAN ECONOMIC REVIEW, 1969, 59 (02) :251-260

← 1 →