电动汽车充换电站的成本效益模型及敏感性分析

被引：22

作者：

代倩 ^{[1
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段善旭 ^{[1
]}

蔡涛 ^{[1
]}

陈天锦 ^{[2
]}

黄羚 ^{[1
]}

机构：

[1] 华中科技大学强电磁工程与新技术国家重点实验室

[2] 许继电源有限公司

来源：

电力系统自动化 | 2014年 / 38卷 / 24期

基金：

英国工程与自然科学研究理事会;

关键词：

电动汽车; 充换电站; 运营模式; 成本效益模型; 敏感性分析;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491.8 [路侧服务设施]; TM910.6 [充电方式、充电设备];

学科分类号：

082302 ; 082303 ; 0808 ;

摘要：

电动汽车充换电站(battery charging and swapping station,BCSS)是中国电动汽车应用的重要基础设施之一,得到了广泛关注和示范推广。BCSS的成本收益模型对BCSS商业化推广是至关重要的,文中探讨了电动汽车BCSS的组成结构和运营模式,选择以电池租赁运营模式的BCSS为研究对象,考虑了其投资成本、运营和维护费用、人工薪酬等成本及充换电服务等收益,建立了基于净现值动态评价指标的电动汽车BCSS成本效益模型。最后以中国某大型电动汽车充换示范电站为实例,分析了该电站在全寿命周期内的成本收益模型,并进行了敏感性分析,得出了影响BCSS收益的关键因素依次为充换电服务价格、电池租赁费用、购电价格等。该模型及分析结果为电动汽车BCSS商业化运行提供了成本收益评估和决策依据。

引用

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共 14 条

[1] 电动公交车换电站—电池充电站优化规划 [J].