组合式同相供电系统补偿算法与控制策略优化

被引：28

作者：

陈民武 ^{[1
]}

刘若飞 ^{[1
]}

陈玲 ^{[1
]}

蒋汶兵 ^{[2
]}

冯祥 ^{[1
]}

机构：

[1] 西南交通大学电气工程学院

[2] 成都铁路局贵阳供电段

来源：

电机与控制学报 | 2019年 / 23卷 / 08期

关键词：

电气化铁路; 组合式同相供电; 控制策略; 最优补偿; 模块化多电平;

D O I：

10.15938/j.emc.2019.08.004

中图分类号：

U223 [供电];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

针对电气化铁路大容量负荷补偿需要和补偿装置容量优化问题,提出一种基于模块化多电平变换器(modular multilevel converter,MMC)的单三相组合式同相牵引供电系统。分析了系统的主电路结构和工作原理。以电能质量国标限值为约束,建立了系统电能质量综合补偿模型,并与预测电流控制相结合,构建了同相补偿装置分层控制策略。与传统同相供电系统比较,该系统可以适应高压、大容量需求,取消牵引匹配变压器,同时实现降低补偿装置容量和提升系统动态响应的目的。通过模拟分析了实际牵引负荷的多种运行工况,来验证上述同相牵引供电方案的可行性和优化控制策略的正确性。

引用

页码：28 / 34+42 +42

页数：8

共 12 条

[1]

一种模块化级联H桥构造的三相—单相同相牵引供电系统 [J].