混合动力客车试验及镍氢电池管理系统研究

面对能源短缺与环境污染，混合动力汽车作为从传统汽车到电动汽车的过渡车型，以其独有的理论可行性和技术优势己经成为全球汽车工业研究和开发的热点。然而，混合动力汽车性能，特别是动力性和经济性的评价与改进，不但需要理论仿真，更需要大量的试验分析。同时，作为混合动力汽车双能源之一的车载电池是混合动力汽车的薄弱环节，串联在一起的各个蓄电池性能的差异直接影响到电池组的性能和混合动力汽车的整体性能。 本文首先对混合动力汽车的试验理论进行了论述，设计了适用于混合动力汽车的试验大纲与方案，重点对混合动力汽车CA6110HEV的动力性和经济性及其与传统汽车的试验结果进行了全方位的对比分析，验证了混合动力汽车控制策略的优越性，针对该车使用的DEUTZ柴油机的特点提出了其油耗的测量方法，针对城市公交实际运行数据采集结果，提出了混合动力汽车城市公交道路试验规范的改进方法。然后，分析了车载电池在混合动力汽车性能试验中的充放电工况，对电池的性能要求进行验证分析。并从镍氢电池电化学反应原理出发，对电池的性能及容量进行理论分析，建立了电池的剩余电量模型，修正了电池SOC的定义，对影响电池性能的各个参数进行详细的分析，提出了电池组SOC的计算方法，电池组故障诊断方法及电池组的热平衡管理策略。最后，本文设计出实用的新型电池电压测量方案，提出了电池管理系统的硬件和软件结构，为今后的研究设计提供了理论基础。