武汉市公交车行驶工况及发动机循环工况的研究

车辆行驶工况以及发动机循环工况主要用于车辆及发动机性能的评价,其能否反映车辆及发动机在特定交通条件下的真实工况直接关系到能否对车辆和发动机的经济性能和排放性能进行合理的评价。而能否对车辆及发动机的经济性和排放性进行准确测试和合理评价,又直接影响到能否对车辆及发动机的经济性和排放性进行合理有效的优化。 本文以武汉市公交车为研究对象,在进行道路试验的基础上,利用多元统计理论建立了能够反映武汉市公交车实际运行特征的行驶工况,并利用理论模型和道路试验相结合的方法,对行驶工况的有效性进行了验证。然后对武汉市公交车的车速分布、转速分布以及扭矩分布规律进行了分析。最后,结合试验结果建立了城市公交车发动机台架试验循环。本文主要研究工作包括: (1)武汉市公交车道路试验方案的确定。该部分主要包括试验线路的选择,测试系统的组建以及传感器的标定等内容。 (2)武汉市公交车行驶工况的建立。该部分主要包括国内外车辆行驶工况解析方法的对比分析,用于建立武汉市公交车行驶工况的方法的确立和行驶工况解析程序的开发,公交车车速、发动机转速以及发动机扭矩概率分布模型的建立以及影响公交车平均车速因素的探讨。 (3)武汉市公交车行驶工况有效性验证。该部分主要介绍了利用AVLCRUISE建立整车仿真模型的基本流程,并通过整车的加速性能试验和等速油耗试验对整车模型的精度进行了标定,最后通过对比模拟计算结果和试验统计结果对建立的公交车行驶工况的有效性进行了验证。 (4)发动机试验循环工况的建立。该部分主要通过对道路试验中发动机工况测试的结果进行统计分析,建立了更接近城市公交车发动机实际工况分布的发动机台架试验循环(15工况),并通过台架试验对建立的发动机循环工况的有效性进行了试验验证。