基于机械自动变速的轻度混合动力传动系统综合控制研究

现有轻度混合动力汽车传动系统一般采用无级自动变速传动(CVT)或者手动变速传动。采用CVT成本高,制造工艺复杂;采用手动变速传动的混合动力系统,其工作性能很大程度上取决于驾驶员的操作,不能充分发挥其优越性。轻度混合动力汽车如采用电控机械自动变速传动(AMT),利用ISG电机辅助工作的作用,可使车辆获得更好的性能。 本论文针对长安ISG型混合动力系统,结合AMT自身的特点,对基于AMT的轻度混合动力系统的理论和技术问题进行了研究,主要工作内容如下: (1)在建立轻度混合动力AMT车辆自动起步动力学模型的基础上,提出了利用ISG电动机参与工作的动力源恒转速起步控制策略。在车辆起步时,ISG电机辅助发动机工作,使车辆获得更好的起步品质。 (2)在建立车辆动力学模型的基础上,综合考虑发动机、ISG电动机和电池SOC,提出了轻度混合动力AMT车辆动力性换挡规律;在发动机油耗测试数据和电动机效率试验数据的基础上,建立了动力源效率模型,提出了轻度混合动力AMT车辆电动机部分助力时的能量分配策略和经济性换挡规律。 (3)在分析车辆制动过程中的发动机反拖阻力、道路阻力、ISG电动机制动力以及电池充电功率的关系的基础上,提出了再生制动制动力控制策略和能量最大化回收的再生制动换挡策略。 (4)在传统AMT车辆换挡过程分析的基础上,结合轻度混合动力车辆的特点,提出了利用ISG电动机减小离合器主、从动盘转速差,从而提高轻度混合动力AMT车辆换挡品质的控制策略。 (5)搭建了轻度混合动力AMT传动系统试验台架,利用Matlab/Simulink仿真平台和dSPACE实时控制工具,开发了控制系统,分别对车辆起步、动力性换挡、再生制动和换挡品质控制策略进行了试验验证。 本文对基于AMT的轻度混合动力系统进行了系统的理论分析和仿真研究,最后通过台架试验对理论分析进行了验证。仿真和试验结果与理论分析取得了较好的一致性,为研究开发轻度混合动力AMT车辆提供了理论和试验基础。