电动汽车随机负荷建模及对配电网节点电压分布的影响

被引：81

作者：

杜习超 ^{[1
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刘永民 ^{[1
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徐则诚 ^{[2
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李甜甜 ^{[1
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黄景慧 ^{[1
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贾鹏 ^{[1
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刘万勋 ^{[1
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殷奕恒 ^{[2
]}

胡钋 ^{[2
]}

机构：

[1] 国网河南省电力公司经济技术研究院

[2] 武汉大学电气工程学院

来源：

电力自动化设备 | 2018年 / 38卷 / 06期

基金：

国家高技术研究发展计划(863计划);

关键词：

电动汽车; 充电方式; 蒙特卡洛模拟; 动态概率特性;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信]; U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程]; 120103 [信息系统与信息管理];

摘要：

根据车辆调查数据,在合理的假设条件下考虑影响充电负荷模型的主要随机特性的概率分布,建立了3种充电方式的概率负荷模型。对IEEE 33节点系统加入时变特性,提出了3种充电方式以不同渗透率比例接入配电网时对负荷曲线及节点电压影响的计算方法。计算结果表明,不同充电方式接入比例的不同,会使得配电网的动态概率特性相差很大,常规充电方式对电网稳定性影响最大;更换电池方式可以减少负荷的峰谷差,降低节点电压越限的概率,有利于电网的高效、安全运行。

引用

页码：124 / 130

页数：7

共 14 条

[1]

“车–路–网”模式下电动汽车充电负荷时空预测及其对配电网潮流的影响 [J].