考虑充电功率的电动汽车快充站充电设施优化配置

被引：56

作者：

孟旭瑶 ^{[1
]}

张维戈 ^{[1
]}

鲍谚 ^{[1
]}

黄梅 ^{[1
]}

袁瑞铭 ^{[2
]}

陈振 ^{[3
]}

机构：

[1] 北京交通大学国家主动能源配电网研发中心

[2] 国网冀北电力有限公司电力科学研究院

[3] 国网北京市电力公司电力科学研究院

来源：

电力自动化设备 | 2018年 / 38卷 / 07期

基金：

国家重点研发计划; 中央高校基本科研业务费专项资金资助;

关键词：

电动汽车; 充电站; 排队论; 充电功率; 充电设施配置;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM910.6 [充电方式、充电设备]; U491.8 [路侧服务设施];

学科分类号：

080805 [电工理论与新技术]; 082305 [交通基础设施工程];

摘要：

为实现电动汽车快充站内的经济建设,同时分析充电功率在充电站规划中的影响,提出了一种电动汽车快充站充电设施优化配置方法。以电动出租车为例,分析其出行特征,并基于排队论分析各个时段内站内排队系统的运行指标,建立分时段的用户等候时间成本计算模型。以充电站投资成本和用户等候时间成本之和最小化为目标函数,建立考虑装置利用率、排队时间、配电容量和占地面积的充电设施配置优化模型,在模型中同时对充电设施的充电功率和数量进行优化,实现快充站内社会成本的最小化。通过算例验证所提方法的可行性以及优化充电功率的经济性。

引用

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页数：7

共 14 条

[1]

考虑路网与配电网可靠性的电动汽车充电站多目标规划 [J].