应用车载测试系统研究轻型机动车在实际道路上的排放特征

被引：18

作者：

王海鲲 ^{[1
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傅立新 ^{[1
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周昱 ^{[1
]}

林鑫 ^{[1
]}

陈爱忠 ^{[2
]}

葛卫华 ^{[1
]}

杜譞 ^{[1
]}

机构：

[1] 清华大学环境科学与工程系

[2] 深圳市环保局环境信息中心

来源：

环境科学 | 2008年 / 10期

关键词：

车载测试系统; 机动车排放; 实际道路; 运行模式;

D O I：

10.13227/j.hjkx.2008.10.044

中图分类号：

X734.2 [汽车];

学科分类号：

摘要：

采用一套车载排放测试系统,对深圳市7辆具有代表性的轻型车辆进了实际道路排放测试.根据测试结果,分析了机动车运行工况对排放的影响,比较了基于油耗和行驶里程的排放因子,并计算了各测试车辆的平均排放因子.结果表明,深圳市轻型机动车加速和减速运行模式共占整个运行时间的66.7%和行驶里程的80.3%,对各种污染物的贡献率达74.6%79.2%,并且加速模式下的排放水平明显高于其他运行模式;基于油耗的排放因子受车速的影响较小,可以避免因机动车运行工况不同所带来的排放差异,从宏观尺度更为合理地预测机动车污染物排放量;车辆技术水平对排放影响很大,化油器车的CO、HC和NOx排放因子分别是欧Ⅲ车的19.9～20.5、5.6～26.1和1.8～2.0倍;我国在进行轻型车排放测试时使用ECE+EUDC工况,不能反映我国城市实际道路行驶工况下的机动车排放水平.

引用

页码：2970 / 2974

页数：5

共 17 条

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