基于路面破坏响应的差异沉降控制标准

被引：14

作者：

程兴新 ^{[1
,2
]}

王选仓 ^{[1
]}

高志伟 ^{[1
]}

机构：

[1] 长安大学公路学院

[2] 陕西省交通运输厅交通工程定额站

来源：

长安大学学报(自然科学版) | 2010年 / 30卷 / 05期

关键词：

道路工程; 差异沉降; 控制标准; 有限元法; 路面结构; 破坏响应;

D O I：

10.19721/j.cnki.1671-8879.2010.05.007

中图分类号：

U416.1 [路基工程];

学科分类号：

081401 ;

摘要：

针对高速公路路基差异沉降引起的路面破坏问题,经过路面结构力学响应分析,建立差异沉降控制标准,对路基施工质量进行控制,防止路面开裂。通过对路面结构有限元模型施加初始位移边界条件,模拟差异沉降对路面结构的影响;对不同差异沉降作用下路面结构附加应力进行分析,综合考虑路面材料抗弯拉强度与结构层抗疲劳破坏性能,提出了基于路面破坏响应的差异沉降控制标准。结果表明:只考虑路面材料抗弯拉强度时,以变坡率0.23%作为沉降控制标准;考虑结构层抗疲劳破坏性能时,以变坡率0.58%作为差异控制标准,综合考虑二者共同影响时,以变坡率0.37%作为差异控制标准,相应的路基横向与纵向沉降控制值分别为4.5 cm和7.5 cm。

引用

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共 8 条

[1] 基于人车路相互作用的路桥接合处差异沉降控制标准 [J].